Карбюратор на автомобили УАЗ, ГАЗ двигатель УМЗ 421 с переходником 4178-1107010-30 "ДААЗ".

Применяемость Карбюратор ДААЗ 4178-1107010-30 применяется в автомобилях УАЗ 469, 452 Буханка двигатель УМЗ 4218.10 объемом 3000 см куб, устанавливается при замене штатного карбюратора, вышедшего из строя. Имеет более экономичные режимы работы и более улучшенные прочие характеристики. Назначение Карбюратор - это механическое устройство, устанавливаемое в двухтактных и четырехтактных двигателях. Карбюратор служит для подачи топливовоздушной смеси, которая будет направляться в камеру сгорания, где воспламенение происходит из-за искры (через свечу зажигания), вызывая тем самым взрыв во время работы двигателя. В дополнение к топливовоздушной смеси карбюратор отвечает за регулирование этой смеси, чтобы поддерживать надлежащую работу двигателя. Имеет более экономичные режимы работы и более улучшенные прочие характеристики. Характеристики Габаритные размеры в упаковке, м: 0.215х0.18х0.17; Вес, кг: 3.15;. Объем, м3: 0.0066. Преимущества карбюратора ДААЗ и отличия от штатных Цена; Снижение расхода топлива до 11 л на 100 км; Отличный карбюратор для езды по трассе; Герметичность; Легко поддается регулировкам; Крепления ДААЗ 4178 доработаны. Прокладки выполнены из более качественных материалов, что обеспечивает плотность посадки и исключение такого явления, как «подсос воздуха»; Что летом, что зимой заводится отлично. Облегчение пуска в холодное время обеспечивается за счет воздушной заслонки, которая закрывается и ограничивает подачу воздуха, увеличивая количество топлива в цилиндрах; Главным прогрессирующим устройством ДААЗ является появление винта качества смеси, который позволяет регулировать соотношение топлива и воздуха. При вращении винта смесь может обедняться или обогащаться, что очень важно при настройке агрегата. Особенности конструкции карбюратора 4178 Наличие двух топливных камер; Механический привод последовательного открытия и закрытия заслонок; Система механического отсоса картерных газов через каналы дроссельного заслона; Модернизированная камера с поплавком, обеспечивающая стабильность наполнения, перекачки топлива; Впервые установлен корректор — регулятор угла опережения системы зажигания; Внедрена система рециркуляции газового потока; Модернизирован эконостат — оборудование, позволяющее качественно обогащать смесь при пиковых силовых нагрузках мотора. Особо актуально при езде по бездорожью, песку, грязи. Пусковой механизм — обеспечение максимально полного старта при отрицательных внешних температурах; Экономайзер — служит для перекрывания доступа кислорода внутрь камер сгорания при выключении силового агрегата и закрытии заслонок; Ускорительный насос — пожалуй, главный элемент в каждом автомобиле, отвечающий за своевременность реагирования педали акселератора при нажатии на неё. От информативности зависят многие динамические характеристики мотора; Клапан холостого хода, обеспечивающий работу силового агрегата даже при низких оборотах коленвала. Регулировка карбюратора Процедура настройки агрегата идентична для большинства такого плана изделий. Используется винт качества и количества топлива. При некорректной настройке работа автомобиля не может быть полноценной